海报新闻记者 秦文 济南报谈

近日，济南轨谈交通7号线形式开发喜信频传，二环北路站（车站名均为工程名）主体结构最初通过子单元工程验收，牧牛猴子园站至历下广场站区间左线盾构机顺利始发，西周家庄泊车场线至华能路站区间盾构机运转掘进。关节节点的接连收敛，标记着形式开发全面提速。

二环北路站为地下两层岛式车站，全长237.45米，是全线首个通过主体结构子单元工程验收的车站。在前期准备中，形式团队积极谀媚各方，高效激脱手续办理、管线迁改与征地拆迁等使命，完毕了“手续办结即进场”，为后续施工创造了有益条目。

在车站开发进程中，形式团队实施“日转化、周复盘”使命模式，有用应酬多工序、多功课面交叉施工带来的谀媚繁难。尤其在车站防水等关节身手，通过开展专项技能交底、组织实操培训，并依托BIM技能进行全进程施工推演，逐渐构建起一套立体化、全进程的质地戒指体系，为确保车站结构安全与经久性奠定了塌实基础。

牧牛猴子园站至历下广场站区间是全线地质条目最为复杂的区间之一。该区间地处丘陵地带，纯正需穿越以中风化石灰岩为主的复合地层，不仅岩体强度高、施工阻力大，更伴有赶快漫衍的溶洞，给盾构激动带来不小的挑战。

为应酬复杂地质，形式团队通过升级耐磨复合刀具、成就大功率驱动系统、加装超前地质探伤开辟，聚首双重加固工艺与24小时自动化监测网等设施，将千里降戒指精度进步至毫米级。

西周家庄泊车场线至华能路站区间全长约1.9公里，弧线半径小、纵坡大，施工精度要求高。盾构需穿越软硬轮流的复杂地层，并长距离下穿城市骨干谈，近距离侧穿市政管线及建筑物，千里降戒指圭臬严格。濒临复杂地质与环境挑战，形式团队通过优化开辟选型、实施智能化监测与紧密化管控等设施，全力保险施工安全与左近环境踏实。

截止当今，7号线全线23座车站已有15座主体结构封顶，12处区间完毕双线主张开yun体育网，7台盾构机正在5个区间同步掘进，跨黄河段施工也正稳步激动。