看成本年度临了一场A级车展，广州国外汽车博览会（以下简称“广州车展”）向来被看作是检修中国汽车年终获利的“收官站”。本届车展共诱骗卓越80家有名汽车品牌参与，参展车辆数目创下了历史新高。但不异值得存眷的是，有12家汽车品牌缺席这次车展，不异创下了历史记载。

纵不雅本年车市，前10个月，我国汽车产销量分辨达2446.6万辆和2462.4万辆，同比分辨增长1.9%和2.7%，均保握稳步增长。其中，新动力汽车销量达到汽车新车总销量的39.6%。天然总量仍是有所增长，但“价钱战”愈演愈烈之下，前三季度汽车行业利润率仅为4.6%，相较于下流工业企业6.1%的平均利润率水平，汽车行业不仅过时，更是创近10年来新低。

从上市车企已公布的三季报来看，除比亚迪和长城汽车净利润卓越百亿元外，广汽集团、上汽集团、长安汽车、一汽自由等头部车企净利润王人出现大幅下滑，甚而有一些汽车品牌传出裁人、倒闭或收歇重组的讯息。

濒临利害的“价钱战”，汽车行业不少高管王人发表了我方的见解。广汽集团董事长曾庆洪暗示，不要无底线内卷，如果企业没灵验益就无法生涯。汽车企业打“价钱战”的底线应该是“不错让利，弗成让本”。北京当代副总司理戚晓晖以为，汽车行业“价钱战”影响整车企业和供应商利润，临了可能影响到产物性量。在笔者看来，“出卖质料”的廉价钱竞争不仅对其他车企叛逆允，也抵耗尽者不负包袱。

在本届广州车展上，极氪汽车CMO关海涛寝兵朗格总裁李龙王人谈到了现时“价钱战”主若是供求联系叛逆衡形成的。在关海涛看来，中国品牌惟有“朝上卷价值、向外卷市集”才调胜出。而睿蓝汽车销售公司副总司理陈高旭则以为，品牌要找到细分市集的各异化，比如睿蓝汽车就深耕于换电赛谈。

濒临利害的市集竞争，来岁汽车销量还会保握增长吗？在车展轻佻的采访中，不少车企高管传递出对来岁市集积极乐不雅的信号。举例，北汽股份副总裁、北汽销售公司总司理彭钢就以为，当今国内汽车耗尽还处于比拟自若朝上的阶段，来岁可能还会有小幅度增长。

凭据中国汽车时间商榷中心等泰斗机构估计体育游戏app平台，我国乘用车填塞值为300辆/千东谈主至400辆/千东谈主，明天10年我国乘用车销量仍将保握增长。