据媒体4月9日报说念开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，四位知情东说念主士披露，特斯拉正在建造一款全新的、更小、更低廉的电动SUV，计较在中国上海工场坐褥，并可能彭胀老友意思国和欧洲。

　　车型定位与规格

　　这款紧凑型SUV将是一款全新车型，而非现存Model 3或Model Y的繁衍版块。据知情东说念主士先容，新车车长约4.28米，显明短于Model Y（约4.79米），车重方针约1.5吨，而Model Y约为2吨。

　　在订价方面，特斯拉方针将新车售价定在低于Model 3的水平。当今Model 3在中国起售价约为3.4万好意思元，在好意思国约为3.7万好意思元。为竣事资本限制，特斯拉计较摄取更小容量的电板（续航里程将低于Model Y的306-327英里）、提供单电机版块而非双电机，并诽谤车身分量。

　　计谋配景：从“Model 2”取消到重启

　　这一建造计较标记着特斯拉计谋的潜在转动。2024年，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾决定遗弃备受期待的低资本电动车名堂（外界俗称“Model 2”），将公司要点转向自动驾驶出租车（Cybercab）和东说念主形机器东说念主。马斯克彼时默示，为东说念主类驾驶员坐褥2.5万好意思元电动车是“绝不测旨”且“愚蠢”的。

　　然则，跟着分析师权衡特斯拉传统电动车销量可能陆续第三年下滑，以及Cybercab交易化濒临监管休止，重启低价车建造取得了更纰谬的交易逻辑。当今，特斯拉仅在得州奥斯汀运营极少配备东说念主类安全员的自动驾驶出租车，且尚未肯求销售无概念盘车辆所需的联邦豁免天禀。

　　双重用途瞎想：兼顾自动驾驶与东说念主工驾驶

　　知情东说念主士披露，这款新车可能选拔“两全其好意思”的瞎想有缱绻——既可竣事无东说念主驾驶，又保留东说念主工驾驶选项。一位特斯拉职工阐述，尽管公司的愿景是竣事都备自动驾驶，但相识到很多大师市集在改日数年内都难以在规定层面大范围接管无东说念主驾驶车辆。保留东说念主工驾驶选项有助于扩大销售范围，确保工场产能保捏接近满负荷运转。

　　坐褥期间表仍不深信

　　四位知情东说念主士均强调，该名堂仍处于早期建造阶段，路透社无法证实特斯拉是否已厚爱批准该车型投产。音问东说念主士默示，该车型不太可能在本年内开动坐褥。特斯拉在家具建造上有拖延乃至取消的前车之鉴——2017年发布的Roadster超跑于今未量产，Semi卡车也未能竣事大范围坐褥。

　　放弃发稿，特斯拉未就上述报说念置评。

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背负剪辑：张俊 SF065开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口